Diskussion:US-Fernsehen berichtete live über die Notlandung eines Jet-Blue-Airbusses/Richtigstellung

Richtigstellung: Erstautor Benutzer:Valis

Im Rahmen der Berichterstattung zur Notlandung eines jetBlue-Passagierflugzeugs am Donnerstag in Los Angeles hat sich offenbar ein Fehler eingeschlichen. Fast alle Agenturmeldungen, TV-Beiträge und Presseberichte berichteten von einer Kraftstoffnotablassung über dem Pazifik, bevor das Flugzeug vom Typ Airbus A320 auf dem internationalen Flughafen von Los Angeles notgelandet war.

Dies entspricht vermutlich nicht den Tatsachen, da Entleerung der Treibstofftanks im Flug - fachsprachlich "Fuel Jettisoning" - bei Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen normalerweise nicht vorgesehen ist. Zu einer solchen Kraftstoffnotablassung sind bestimmte Vorrichtungen, Pumpen und Ventile erforderlich, die weder im A320, noch in vergleichbaren Flugzeugtypen, wie etwa der Boeing 737, vorhanden sind.

Wie es zu dieser fehlerhaften Berichterstattung kommen konnte, ist zunächst unklar. Möglicherweise ist es auf eine einfache Verwechslung zurückzuführen. Aus Sicherheitsgründen wird oftmals vor einer Notlandung, bei der keine unmittelbare Dringlichkeit vorliegt, die Treibstoffmenge reduziert, indem das Flugzeug in relativ geringer Höhe kreist, um das vorhandene Kerosin zu verbrauchen. Eine dementsprechende Meldung wurde möglicherweise bereits von den amerikanischen Fernsehsendern, die live von dem Ereignis berichteten, fehlinterpretiert und von den Agenturen und Massenmedien übernommen.

Hintergrundinformation: Fuel Jettisoning

Wenn ein Langstreckenflugzeug mit vollen Tanks zu landen versucht, wird es durch das hohe Gewicht und die hierdurch auftretenden Kräfte einer Belastung ausgesetzt, für die das Flugzeug nicht ausgelegt ist. Um Havarien bei der Landung zu vermeiden, haben deshalb die betreffenden Flugzeugtypen ein maximal zugelassenes Landegewicht, das unterhalb des maximalen Startgewichts mit vollen Tanks liegen kann.

In Notlandesituationen mit vollen Tanks - wenn beispielsweise eine Umkehr kurz nach dem Start erforderlich wird - muss also unter Umständen ein Teil des Treibstoffes in der Luft abgelassen werden, um das Flugzeug und die Passagiere keiner unnötigen Gefahr auszusetzen (siehe hierzu auch Federal Aviation Regulations, Part 23, Section 1001 - Fuel Jettisoning System).